日本之战：维斯塔潘的救赎

本文最后更新于 22 9 月, 2023

在新加坡度过令人失望的周末后，维斯塔潘计划在日本反弹

马克斯·维斯塔潘周五踏上铃鹿赛道，决心弥补在新加坡表现不佳的遗憾。这位红牛车手似乎处于最佳状态，尽管面临着法拉利和迈凯伦的激烈竞争，他仍然对获得杆位和胜利的机会充满信心。

维斯塔潘对两次自由练习赛表示满意，表示他再次享受驾驶赛车的乐趣，并且从第一圈开始就感觉很舒服。他认为法拉利和迈凯伦都已经缩小了差距，让冠军争夺战更加精彩。

兰多·诺里斯（Lando Norris）在第二场自由练习赛中取得了第三快的成绩，他承认他对迈凯伦的表现并不完全满意。尽管如此，他承认他的团队与红牛非常接近，周五的比赛很有希望。

查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在法拉利车队中取得了第二快的成绩，他对自己与竞争对手的差距如此之近表示惊讶。他的队友卡洛斯·塞恩斯补充说，在新加坡的比赛后，红牛似乎已经恢复了强劲的状态。

虽然红牛似乎是最快的，但目前尚不清楚法拉利和迈凯伦的比较如何。维斯塔潘在周五的练习赛中完成了比赛模拟，但有关他在这些比赛中表现的信息有限。

由于皮埃尔·加斯利在阿尔卑斯山与轮胎堆相撞，第二次练习赛被缩短。因此，两个会议都进行了相对较短的长跑。

维斯塔潘在第一次自由练习赛中使用软胎和硬胎进行了简短的模拟。在第二节比赛中，他使用倍耐力提供的原型 C2 轮胎完成了更长的跑步。

虽然这些信息对外人来说可能没什么用处，但对倍耐力来说无疑是有利的。然而，需要注意的是，原型轮胎不会在实际比赛中使用。倍耐力的中型 C2 轮胎将成为标准选择。

法拉利车手在第二次练习赛中使用中性轮胎进行了长距离跑。平均时间与诺里斯和他的迈凯轮队友奥斯卡·皮亚斯特里所取得的成绩相当。然而，塞恩斯和勒克莱尔都意识到潜伏着一个潜在的问题。

由于沥青温度为 40 度，且第一段为蜿蜒路段，轮胎退化成为一个重要问题。当轮胎变得太热时，它会失去正常的阻力，导致滑动和磨损增加。

这个问题历来是法拉利 SF-23 的致命弱点。尽管它并没有立即影响相对较短的比赛模拟，但在全程比赛中它将如何影响车手还有待观察。

迈凯伦以其强大的轮胎管理而闻名，比包括梅赛德斯在内的竞争对手具有优势。然而，周五刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔的情况并不顺利。

汉密尔顿表示他对赛车缺乏信心，并努力寻找适当的平衡，导致轮胎过热。这突显了铃鹿轮胎管理的难度，轮胎退化率很高。

拉塞尔表示，轮胎的高磨损表明轮胎管理将在比赛中发挥至关重要的作用。梅赛德斯需要找到一个解决方案来优化周日的表现。

倍耐力代表西蒙娜·贝拉（Simone Berra）预计轮胎磨损不会过度，但由于赛道温度较高，轮胎退化会相当严重。最初，人们预计一站式策略就足够了，但现在看来，两站策略可能更有利。

维斯塔潘的队友塞尔吉奥·佩雷斯在周五的时间表上一直落后。不过，他仍然相信自己的表现将会有所提高。

佩雷斯将自己较慢的成绩归因于赛车设置的轻微不平衡。他对球队在排位赛前纠正问题的能力充满信心，并相信他们将在整个周末表现强劲。

尽管佩雷斯处境艰难，维斯塔潘似乎仍处于领先地位。这位荷兰车手预计将在日本的比赛中占据主导地位，让他的对手们为争夺领奖台位置而战。

总体而言，维斯塔潘、法拉利和迈凯伦之间的战斗在日本注定会非常激烈。比赛模拟和轮胎管理策略将在决定大奖赛结果方面发挥至关重要的作用。

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