2022年燃料短缺情景

本文最后更新于 15 6 月, 2022

2022 年的燃料短缺是一个现实的情况，我们都应该担心。

虽然我不愿引用恐龙媒体的内容，因为他们大部分新闻报道的准确性值得怀疑，但有时关键故事没有其他来源。 《爱尔兰独立报》最近的一篇文章就是这样一个故事。

2022 年 6 月 6 日，这篇文章由爱尔兰独立报发表：

泄露的政府文件概述了 2022 年 5 月 26 日举行的名为“石油紧急演习”的紧急计划演习的机密细节，该演习由爱尔兰环境、气候和通信部以及国家石油储备局的参与者进行，爱尔兰燃料和运输部和国家紧急情况协调小组。该场景包括三个模拟练习：

1.) 从 2022 年 9 月 1 日开始，进入爱尔兰的柴油量减少 20%

2.) 在 2022 年 12 月 19 日之前的八周内，燃料库存比需求低 30% 至 35%

3.) 2023 年 2 月石油和天然气供应不足

从爱尔兰的石油安全角度来看，该岛没有与欧盟或英国的管道连接，并且 100% 依赖船舶运输石油和石油副产品。

在进口柴油量减少 20% 的第一种情况下，演习预计将出现“柴油缺货”，加油站将枯竭，关键和紧急服务的柴油供应将受到威胁。此时， 国家石油储备局 (NORA) 维持至少 90 天的石油供应（爱尔兰作为其在国际能源署成员中的一部分的承诺）。目前，NORA 的 最低库存水平 （也就是它的义务）是：

1.) 精炼产品 1,416,340 吨

2.) 70,000 吨原油。

这里 是一张显示爱尔兰战略石油供应地理位置的地图：

下图显示了 2015 年的债务天数和实际持有量：

在 2022 年 12 月 19 日之前的八周内燃料库存低于需求 35% 的第二种情况下，国家应急协调小组将负责启动石油应急分配计划，以控制柴油的供应和分配。在这种情况下，柴油供应分配将优先用于基本服务和关键工人，而其他驾驶者将被命令限制他们的驾驶。根据 1971 年和 1982 年燃料（供应控制）法案，通信、气候行动和环境部长可以颁布引述的需求限制 这里 用我的大胆：

“1971 年法令第 3 条规定部长在紧急情况下采取措施控制、监管、限制和禁止燃料的进口或出口。如果发生长期石油紧急情况，将在紧急情况期间召集由所有政府部门、主要机构和行业代表组成的国家紧急情况协调小组。部长关于减少燃料消耗或将燃料分配给优先用户的措施的决定将以这种跨部门的“政府整体”方法为指导。

2004 年《道路交通法》允许交通部长按照政府同意降低速度限制。“

如果需要燃料配给，根据泄露的文件，消费者将分为四类，一级消费者由农民和食品生产者等基本工人组成。四级消费者将被归类为进行非必要旅行的驾驶者。该文件没有解释其他两层。在配给状态下，只有 100 个加油站 爱尔兰 被指定为“关键”的将获得仅出售给紧急和基本服务人员的燃料供应。

此外，演习参与者还考虑了燃料供应不足时的以下应急措施：

1.) 所有非必要工人将被命令在家工作

2.) 将限制所有非必要的汽车旅行

3.) 严格限制驾车者随时可以购买的燃油量

4.) 立即严格降低高速公路的限速。

应急计划还引入了一项计划，即在车辆登记结束时，只有奇数号的驾驶者只能在隔天开车或加油。

考虑到欧洲目前的能源形势已经高度依赖俄罗斯的供应，认为本次演习中概述的燃料短缺情景可能成为现实，这是相当清醒的。虽然本练习中的情景特定于爱尔兰，但如果柴油和汽油短缺，其他国家也将面临许多相同的问题。同样，我们应该记住，在这次演习中提出的建议很可能成为我们新的大重置现实，因为全球统治阶级以拯救地球的名义采取行动反对使用化石燃料……他们自己。从好的方面来说，如果颁布对车辆旅行的限制，至少 COVID-19 大流行让世界习惯了由于过去两年政府颁布的在家工作命令而与社会隔离的想法.