员工离职、工厂关闭：德国人的自豪感大众汽车衰落

本文最后更新于 11 9 月, 2024

德国工业领袖的发动机里有沙子。汽车制造商大众汽车（还包括奥迪、斯柯达和西雅特品牌）的汽车销量越来越少。这意味着利润继续下降。公司高层正在采取行动：从明年7月开始，管理层希望裁员，甚至可能关闭工厂。

这一消息对德国工业来说是一个打击。大众汽车在德国拥有近 30 万名员工。这家汽车制造商希望成为第一个更容易地解雇这些工厂临时员工的人。为此，制造商单方面终止与工会的长期协议。该协议应保护持有临时合同的员工。

该公司此前宣布进行重大重组。这位首席执行官甚至威胁要关闭在德国的工厂，这在这家汽车制造商的历史上还是第一次。工会反应热烈，甚至连总理奥拉夫·肖尔茨也被迫与公司高层进行讨论。

电动驾驶

大众汽车仍未从新冠疫情造成的销量下滑中恢复过来。该公司还面临高成本的困扰。尽管能源和钢铁价格再次下跌，但还是产生了许多工资成本，尤其是在德国。德国有 296,134 名工作人员，几乎占劳动力总数的一半。

此外，该公司在电动驾驶领域的竞争也举步维艰。不仅有越来越多的电动汽车从中国运往欧洲，而且相反，大众汽车在向中国人销售汽车方面也没有几年前那么成功。

荷兰国际集团 (ING) 交通和汽车行业经济学家里科·卢曼 (Rico Luman) 表示，大众汽车目前正在努力进行充分投资：“有许多新的竞争对手，尤其是正在获得市场份额的中国制造商。大众汽车希望顺利过渡到电动汽车，但他们正在取得成功。不符合目前的成本水平。”

关闭大众汽车在德国的工厂是一个敏感问题。这在历史上还没有发生过。正如与肖尔茨的谈话所表明的那样，存在政治压力，德国工会表示他们不会接受强制裁员。

大众汽车在全球拥有 100 多个生产基地。卢曼表示，这就是为什么该公司仍然可以力挽狂澜：“这也可能是集团内部的一次洗牌。该公司可以选择将生产转移到其他大陆。但在欧洲内部，例如在东欧，也有机会降低生产成本。”

德国的逆风也波及到边境另一边。荷兰汽车行业为大众汽车和其他德国汽车制造商生产许多零部件。 “我们这里生产的产品 90% 用于出口，”RAI 协会汽车总监 Albie van Buel 说道。 “其中 45% 流向了德国。”

范布尔表示，去年荷兰供应商的需求出现反弹。 “但大众汽车的信息是朝另一个方向迈出的第一步。”因此，预计近期需求将下降。 “尤其是那些为内燃机汽车制造零部件的公司。”

大众汽车

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