锂电池技术——应对气候紧急情况的万金油解决方案

本文最后更新于 5 1 月, 2024

锂电池技术——应对气候紧急情况的万金油解决方案

锂电池技术——应对气候紧急情况的万金油解决方案

没有 这 看起来是个好主意？无排放公共交通，一石二鸟：

这是一个引用：

“得益于这些投资，“奥斯陆距离成为世界上第一个拥有 100% 无排放公共交通的城市越来越近了！而且，一切都表明，大都市设定的公共交通完全零排放的目标将比预期提前5年实现。”制造商表示。

但是，让我们看看 据《北欧时报》报道，现实情况:

..还有我的粗体引用：

“……公共汽车更快地耗尽电力。 Ruter 公关经理 Cathrine Myhren-Haugen 告诉挪威报纸 Nordre Aker Budstikke，我们现在正在记录每天发生的情况，然后我们将看看未来如何改进。

“周二，寒冷的天气继续给电动公交车带来问题，更多的班次不得不取消。据报道，共有 90 趟巴士出发被取消。“

对于生活在北方气候的我们来说，我们已经意识到锂电池技术在寒冷天气下的局限性。虽然锂电池驱动的车辆可能在南欧和美国南部等气候条件下运行良好（只要温度不太高，这也会对锂电池产生负面影响），但冬季温度却并非如此。显着降低所有类型电动汽车的续航里程。

以下引用马帅等人在题为“锂离子电池的温度效应和热影响：综述“：

“LIB（锂离子电池）的性能在低于 0°C 的温度下会降低。 2001年，Nagasubramanian证明松下18650锂离子电池在25℃时的功率和能量密度分别为~800 W/L和~100 Wh/L，这些值分别降低了98.75%和95%至< 10 W/L， −40°C 时约为 5 Wh/L。在另一份报告中，当工作温度从 25°C 降低时，LIB 的充电状态 (SOC)（定义为当前剩余容量与总体可用容量之比）也减少了约 23%至-15°C。

……而且，更令人担忧的是：

“大多数温度影响与电池中发生的化学反应以及电池中使用的材料有关。对于化学反应，化学反应速率与反应温度之间的关系遵循阿伦尼乌斯方程，温度变化会导致电池电化学反应速率的变化。除了化学反应外，电极和电解质的离子电导率也受到温度的影响。例如，基于锂盐的电解质的离子电导率在低温下降低。考虑到这些影响，电动汽车和混合动力汽车中使用的锂离子电池很难达到美国先进电池联盟（USABC）建议的 10 年寿命预期。”

显然，那些迫使选民接受电动汽车技术的决策者对基础科学一无所知，相反，他们已经成为了锂电池的诱惑的牺牲品，锂电池是解决气候变化“紧急情况”的万金油。

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