告别菲律宾标志性的吉普尼车？

本文最后更新于 28 12 月, 2023

菲律宾吉普车时代的终结

二十年来，安杰利托·维纳斯每天都在同一个银色怪物中完成他的工作。他开着吉普尼穿过马尼拉市中心的圣安娜，将普通菲律宾人从 A 地运送到 B 地。

“这是一份不错的工作。我用从中赚到的钱可以供孩子们上学。这是我所知道的唯一令我感到自豪的光荣工作。”

利托（Lito）远非菲律宾唯一的吉普尼司机。第二次世界大战后，美国人留下了他们的吉普车。菲律宾人将它们转变为廉价、延伸的交通方式。近80年后，菲律宾仍有约25万人口。

在纽约有黄色出租车，在伦敦有黑色出租车，而在马尼拉拥挤的街道上，吉普尼是道路之王。 “如果他们消失，对马尼拉和菲律宾来说将是非常糟糕的。”但这可能很快就会发生。

因为当利托踩下油门时，浓浓的黑烟从排气管中喷出。马尼拉是地球上污染最严重的城市之一，尤其是在旱季，烟雾不会被雨水带走。大约 15% 的颗粒物来自吉普尼车。又大又旧又吵的柴油机。因此政府认为从1月1日起它们应该被电动货车取代。

“但那些看起来像电火柴盒，”愤怒的安杰利托说道。与他的同龄人相比，利托的表现相当谦虚。铝板，上面画有一些文字。上面有一个装饰铭牌，仅此而已。当他开车离开时，他留下了一个停车场，里面停满了各种颜色的吉普尼车，车内车外都装饰着最奢华的装饰。

但外表并不是最让他烦恼的。这是火柴盒的成本。利托花了2500欧元买了他的吉普尼，他花了5年才还清。新型电动货车的价格略低于 50,000 欧元。 “对于大多数吉普尼车主来说，这太贵了，”圣安娜司机协会的莎朗·拉卡诺 (Sharon Lacano) 说。

乘客们乘坐安杰利托的吉普尼来来往往。但乘车仅需 20 美分。一天他的收入约为 30 欧元。够送孩子上学，但开不了电动车。

政府已承诺向转换的人提供廉价贷款。她还为他们提供了 2,600 欧元。 “像利托这样的人必须负债，”拉卡诺说。

这对安杰利托的乘客来说是一个两难的境地。一位女性理解政府更换吉普尼车的选择。 “当然更好了。对我们的肺部更健康。特别是对于儿童和老年人。”但她也同意那个男人对她的回答点点头并说：“但令人遗憾的是，司机可能会失业。”

因为那是安杰利托最大的恐惧。他没有钱开电动车，不得不辞去工作。他慢慢地将车停回停车场。 “我真的非常非常讨厌那样。”

拉卡诺将在未来几天与其他司机协会一起组织示威活动。 “政府将继续执行其计划，但这并不意味着我们应该停止战斗。”

菲律宾,吉普尼,电动出租车

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