公海航行：托运人谴责避开红海的昂贵附加费

本文最后更新于 19 1 月, 2024

难以克服的红海难题

红海紧张局势升级的集装箱运输公司的附加费飙升引起了人们的关注。据英国《金融时报》报道，利用海运的托运人、进口商和出口商纷纷抱怨，呼吁欧盟委员会进行干预。

红海是重要的水生动脉，目前充满危险，胡塞武装对经过的船只发动袭击，迫使航运公司探索其他航线。人们通常会绕道非洲最南端的好望角。然而，这条路线大大延长了旅行时间，给航运公司带来了额外的成本，而这些成本又转嫁给了客户。

但据租赁这些集装箱来运输货物的公司称，这些成本太高且不成比例地膨胀。

补充费用并非全面统一，不同运输实体之间差异很大。荷兰货运组织 Evofenedex 的发言人表示：“有时，每个集装箱需支付 1,000 美元的附加费。” “这种沉重的经济负担对于小型企业来说尤其沉重。”

托运人认为，附加费的上限应为每个集装箱 200 美元左右。他们认为这是一个公平的估计，考虑到绕道引起的辅助燃料费用、船舶的额外租船费用和官僚文书工作。

欧洲托运人委员会（ESC）是一个倡导托运人利益的大陆组织，它指出了美国海运监管机构处理这一问题的方式。美国监管机构承诺加强对集装箱费率的审查，并很快安排举行听证会以解决附加费问题。

ESC建议欧盟委员会应发挥类似作用，对航运公司目前征收的附加费提出质疑。最近运输成本的急剧增加凸显了当前做法的转变。德路里航运咨询有限公司的航运指数显示，将一个 40 英尺集装箱从上海运输到鹿特丹的成本从一年前的 1888 美元飙升至 4951 美元。

在红海的骚乱平息之前，航运公司似乎注定要绕道好望角。然而，这种做法将继续煽动托运人、进口商和出口商对过高附加费的不满。因此，美国和欧洲层面的监管干预对于维持航运贸易平衡至关重要。

红海海运附加费

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