世界经济论坛如何提议解决海运业的碳影响

本文最后更新于 7 10 月, 2022

世界经济论坛如何提议解决海运业的碳影响

世界经济论坛如何提议解决海运业的碳影响

世界经济论坛，解决地球上所有可能出错的问题（加上你甚至没有意识到可以改进的东西）的解决方案库，已经提出了只能被描述为时光倒流的方法。

对于那些一直追随世界上最重要的全球统治阶级代表的阴谋及其让我们所有人相信世界即将结束的使命的人，除非我们愿意采取重大措施应对全球气候变化， 这件作品 WEF 网站上提供了全球海运业的路线图：

在这篇由 Victoria Masterson 撰写的文章中，我们将在本文末尾详细介绍她，她首先向读者介绍了一种名为 Candela P-12 的新型电动渡轮，该渡轮将从瑞典斯德哥尔摩开始试运行斯德哥尔摩郊区附近的埃克罗岛。这艘渡轮由总部位于斯德哥尔摩的 Candela 公司制造，其美国总部位于加利福尼亚州索萨利托。从公司的网站我们发现 这个：

该公司的最终目标是通过其用于休闲划船和公共交通的高效全电动推进系统，加快海运业从化石燃料向电力的过渡，从而实现“无化石燃料”。

这里 是一段视频，展示了 Candela 的 C-8 模型的首次“飞行”：

远程全电动C-8被吹捧为世界上第一艘飞艇，起价为 330,000 欧元 （所以它显然是为达沃斯人群/寄生虫类而建造的，绝对不是为器官捐赠者类而建造的）并且现在正在全面生产。它可容纳包括司机在内的8名乘客，最高时速30节。

这里 是一段视频，展示了坎德拉的 P-12，即 WEF 文章中提到的电动渡轮：

P-12 的平均速度为 20 至 30 节，即 没那么快 与其他技术先进的渡轮相比，使用的能源比配备 ICE 的传统渡轮减少 80%，其电池在一小时内从电量耗尽，可容纳 30 名乘客。如果试验成功，坎德拉希望其电动渡轮能够取代斯德哥尔摩的 70 艘柴油渡轮。

所以，有一个“好消息”。现在，对于“坏消息”。全球航运业占全球排放量的 3%，比例相对较小，然而，作者坚持认为，如果不消除这些排放，世界就无法实现碳中和，这些排放“被认为每年会导致大约 60,000 人过早死亡，尤其是在沿海和港口地区……”。这是一张图表，显示了过去十年按船舶类型划分的二氧化碳排放量，它表明，尽管 海运量增加，在过去十年中没有大幅增长：

根据作者（和现实）的说法，鉴于需要大量可充电电池组，深海货船不太可能成为电气化的候选者。但是，永远不要让事实妨碍梦想。这里 是一段视频，展示了一艘将使用液化氢运行的零排放货船：

你会注意到这艘货船“没有直接的温室气体排放”，然而，对于我们这些具有少量批判性思维能力的人来说，这是一个类似于没有“尾气排放”的电动汽车的场景。但它们间接导致在其整个生命周期中排放大量温室气体，因为一方面，为电动汽车充电的电力必须来自某个地方，而且制造电池的材料也必须经过开采、加工和制造成电池，使用大量的化石燃料。

据作者介绍，2018 年，国际海事组织承诺到 2050 年实现航运业的排放量。200 多名海事行业领导者是 航运脱碳行动呼吁 正在呼吁到 2050 年实现完全无碳减排，如下所示：

以及，谁参与了航运脱碳行动的呼吁？这是 突出显示关键支持者的支持组织列表：

这绝对令人震惊，不是吗？

现在，让我们简单看看马斯特森女士对航运业的其他建议。以下是这篇文章的直接引述：

“航运业正在试验替代燃料，例如沼气——一种通常来自有机废物的可再生燃料。其他可以无碳排放或低碳排放的燃料，如氨和甲醇，也正在接受测试。

例如，丹麦船东和运营商马士基正在开发八艘大型远洋集装箱船，这些船可以使用碳中和甲醇。

风能、太阳能和其他形式的可再生能源可以在船上利用来帮助推动它们。瑞典造船厂 Wallenius Marine 及其合作伙伴正在开发“Oceanbird”，这是一艘由风力驱动的货船，可搭载 7,000 辆汽车。

结合电池和其他燃料的混合系统也正在开发中。泰国的船东和运营商 Precious Shipping 正致力于开发一种混合电池系统，该系统也使用风能和太阳能。”

鉴于她提到了风动力货船 Oceanbird，这并不奇怪，因为 本文 2020年12月出现在WEF网站上：

基于电池的运输系统的倡导者没有考虑的一件事是，一旦电池完成其生命周期，更换电池的成本极高，并且将不再提供产生中远程运输所需电力的能力。

让我们从另一个角度简要了解一下海上运输。我敢打赌，某些船舶将获得豁免，包括这些船只：

1.) 的 拉娜超级游艇：

2.) 远洋公司 Y721 杰夫贝索斯拥有：

3.) 的 英国王室不列颠尼亚的继任者：

…和 这份世界上最大的 21 艘超级游艇名单 （在成千上万的其他私人游艇中：

最后，既然我们已经了解了她对减少全球航运业的碳影响这一主题的看法，那么明智的做法是理解为什么 Masterson 女士对该主题的看法应该持保留态度，因为她认为 正规训练 除了她在高中生物学的 O-Level 成绩之外，她几乎完全缺乏科学教育，她的剩余学位包括爱丁堡艺术学院的美术硕士学位、英国文学和语言的荣誉硕士学位和理学硕士学位（如果确实如此）你可以在 Factual Television 中称其为“科学”，其中包括开发用于广播、拍摄和编辑内容以及录音的内容，她的大部分工作经验是作为一名商业记者/编辑，当然最重要的是，她还是一名 Formative 的高级作家过去两年世界经济论坛的内容。但是，永远不要让缺乏正规的科学和气候教育妨碍良好的气候恐慌叙事，而世界经济论坛的内容提供者似乎确实拥有这一点。

再一次，为你而不是我的规则对任何正在倾听的人说统治阶级，而大多数人类不是。

海运业